电动汽车的核心,BMS技术趋势与未来市场空间
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新财富小车与观念燃油小车最大的差距是用重力电池作为重力驱动,而作为连接电池组、整车系统和电动机的主要纽带,电瓶管理连串BMS的第一明显,BMS是重力电瓶的宗旨技能,也是整车公司最为关注的环节。

新财富汽车与观念燃油小车最大的区分是用引力电瓶作为重力驱动,而作为过渡电瓶组、整车系统和外燃机的尤为重要枢纽,电池管理系列BMS的基本点总来说之,BMS是引力电瓶的核心本事,也是整车集团最为关怀的环节。

一、技艺及趋势

一、工夫及趋势

BMS属于电池包一部分,电瓶包是新能源汽车宗旨能量源,为整车提供驱动电能,它最重要通过金属材质的壳体包络构成都电子通讯工程大学池包主体。模块化的结构划设想计达成了电池芯的合併,通过热管理安排与虚假优化电瓶包热管理品质,电器部件及线束完结了决定系统对电瓶的兴安盟保险及连接路线;通过BMS实现对电芯的军管,以及与整车的电视发表及新闻调换。

BMS属于电瓶包一部分,电瓶包是新财富小车大旨能量源,为整车提供驱动电能,它根本通过金属材质的壳体包络构成都电子通信工程高校池包主体。模块化的结构划设想计完成了电池芯的合一,通过热管理规划与虚假优化电瓶包热管理质量,电器部件及线束完成了调控系统对电瓶的日喀则保障及连接路径;通过BMS达成对电池芯的管理,以及与整车的电视发表及音讯置换。

BMS首要功用富含:估测电瓶的荷电状态,检查实验电瓶的采纳情形,管理调控电瓶的循环寿命。在充电进度中对电池的热管理,启动和停止锂电瓶的冷却系统,同期也管理单体电瓶之间的人均,幸免单体电瓶过充过放发生危急。其他监测总体电瓶的正规职业情状。

BMS首要意义包涵:估测电瓶的荷电状态,检查评定电瓶的选择境况,管理调节电池的循环寿命。在充电进程中对电瓶的热管理,启动与停止锂电瓶的冷却系统,同不经常候也管理单体电瓶之间的均衡,制止单体电瓶过充过放产生危急。别的监测总体电瓶的正规工作情状。

图形1国内外主流BMS中间商的技术参数

图表1 本国外主流BMS承包商的工夫参数

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脚下电瓶管理类别有主动式均衡和被动式均衡三种管理情势。三种管理方式各有利弊,所选用的措施广泛为搜罗单体电瓶电压,串联电流,以及温度以及电瓶组的电压,然后将那几个时域信号传给运算模块进行拍卖产生指令,最后将全体管理的音信指令通过CAN通信系统传送给小车宗旨决定单元或整车VMS系统。

多少来自:一览众咨询

境内主流车用BMS厂商都有颓靡均衡手艺,並且内部绝超过51%都有积极均衡工夫储备。在商家给的配置单上,主动均衡是几个“选配”作用。被动均衡的BMS装机量非常大,攻陷新财富汽小车商城场较高的占有率,远远抢先主动均衡BMS的市集分占的额数。国内的新能源汽车根本是中低档产品,思量到资金及计划须要方面,被动均衡相对较易接受。随着新财富小车产品的向高级发展,对BMS的供给也尤为高,主动均衡才具将改为现在的发展趋势。

眼前电瓶管理体系有主动式均衡和被动式均衡三种管理方式。三种管理方式春兰秋菊点,所运用的不二秘诀广泛为访谈单体电瓶电压,串联电流,以及温度以及电瓶组的电压,然后将这几个复信号传给运算模块进行管理发生指令,最终将全体拍卖的音讯指令通过CAN通信系统传送给汽车中心决定单元或整车VMS系统。

在软件方面其最基本的技巧在于SOC的估测算法,电动小车引力电瓶的电荷状态估测是BMS调节算法的主导所在,间接影响到电动小车的使用寿命和周转平稳状态。SOC是BMS中最重点的参数,近日好些个BMS商家的SOC推测精度是在5%之内的,部分是在8%之内。

境内主流车用BMS商家都有消极均衡本事,何况里面绝超越四分之二都有积极性均衡本领储备。在厂商给的配置单上,主动均衡是三个“选配”功效。被动均衡的BMS装机量极大,占领新能源汽小车市镇场较高的占有率,远远胜出主动均衡BMS的商铺占有率。国内的新财富汽车主就算中低级产品,思考到资金及计划须要方面,被动均衡相对较易接受。随着新财富小车产品的向高级发展,对BMS的须求也尤为高,主动均衡本领将改成今后的发展趋势。

对于BMS的本领,近来各大微芯片商家都推出了友好的应用方案,以及针对的最底层集成电路,供厂商进行二回开拓。常用的主流方案以及集成电路有这么多少个大的商家,TI、ST、ADI、ATMEL、Infinen、Intersil、Linear、马克西姆等商家。本国的BMS公司都以在此基础上海展览中心开二回开采,包罗硬件设计,软件的搭建等。在无数年前这个厂商都已经实行过方案的申明和虚假。

在软件上边其最基本的技艺在于SOC的评测算法,电动小车引力电瓶的电荷状态估测是BMS调控算法的宗旨所在,直接影响到电动汽车的使用寿命和平运动作平稳状态。SOC 是BMS中最重大的参数,近年来多数BMS厂商的SOC估量精度是在5%以内的,部分是在8%之内。

对此BMS的才具,近些日子各大集成电路商家都生产了协和的消除方案,以及针对的平底晶片,供厂家进行二遍开垦。常用的主流方案以及集成电路有那般多少个大的厂家,TI、ST、ADI、ATMEL、Infinen、Intersil、Linear、马克西姆等商家。本国的BMS集团都以在此基础上进展三遍开辟,满含硬件设计,软件的搭建等。在众多年前这个商家都已经展开过方案的辨证和虚伪。

二、市集特点及空间

1、集团“多而不强”

境内本领当先的国度BMS企业相对异常的小,唯有数家,行当集高度高,本事优势鲜明。而本国现阶段关系到BMS集团有近百家,市集竞争激烈。从事商业场布满来看,BMS集团重大布满在湖北及长江三角洲地区,占比约33.33%。手艺上厂家两极分歧严重,且比较多厂家处于同质化竞争阶段,徘徊在中低级市集。

图形2境内BMS公司区域遍布

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数码来自:一览众咨询

2、参预大旨各个化

BMS作为新能源小车大旨部件,行当链各环节的主旨均有加入布局,总体来看,中夏族民共和国BMS市镇参与者首要有三类:

1)重力电瓶集团:近日国内率先梯队重力电瓶公司均参与,且基本上是“BMS PACK”格局,领悟了重力电瓶电池芯到电瓶包的一体宗旨技术,具备较强的竞争实力。代表公司有ROEWE、CATL、中国中国民用航空公司锂电、国轩等。

2)整车公司:整车集团对电池芯的插足很少,一般经过兼并购、战术合营等方面步向,而BMS则为大的商号第一记挂的天地。本国如长安、北京小车工业控制股份股份两合公司、吉利等车企均有特意的研究开发集团举行BMS的研发,除了大旨技艺的左右外,在财力和频率方面较另外商家有较强的竞争力。

3)专门的学问第三方BMS公司:近来境内第三方BMS公司仍攻陷重要地方。一部分由引力电瓶BMS公司,另一局部是思想数码电瓶及BMS公司转型而来。相对来说,作为标准的第三方BMS公司,技术积淀有先性格的优势。近来那类集团加入者众多,但技能相差相当的大,本国处于竞争前列的店堂关键有科列本事、亿能电子、冠拓、力高新本领能源、华霆重力、东京妙益等。

图片3种种型BMS集团数据占比

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多少来自:一览众咨询

新财富汽小车商城场运行阶段,电池芯公司及整车集团开始在BMS领域扩充本事储备,二〇一六年在此之前参加者好多为正式的第三方BMS公司。随着新财富汽车市场的发生式增加,电芯及整车为了调控这一宗旨本事,渐渐步入该领域。我们看清,长时间内第三方BMS公司将仍为商场主流。从长久来看,整车厂和电瓶公司将稳步渗透,行业将会有一轮整合潮,市集集中度将会升高。未来第三方的BMS公司将会见对比较大的竞争压力。

3、市镇空间仍等掘进

BMS价格与电池芯的类型、电量、电压等关于,平日来说,不划算PACK,每辆车BMS价格在三千-两千0元,地铁电瓶体量大,电压品级高,BMS较贵。乘用车和专项使用车电压等级很低,价格也连带便利。通过测算,二零一六年新财富轿车BMS约有70亿元商店层面,到后年,将超越150亿元。(注:不包罗PACK部分,测算数据来自一览众咨询《新财富小车行当发展报告》)

图形4新能源汽车BMS商场范围推断

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多少来自:一览众咨询

乘机本国新财富汽车生产和出卖量的逐月狠抓,技术及工艺的成熟,BMS价格将会表现下滑的样子,今后市集空间在附加的还要,集团的净利润也会展现回退的主旋律。同期BMS与PACK是紧凑,以往兼顾BMS与PACK技艺的店堂将会在竞争中平地而起,具备主旨手艺优势的第三方BMS集团将会慢慢挤占很多的商铺占有率,整车厂及电瓶厂将会进一点侵蚀第三方BMS的集镇占有率。

近日,国内生产BMS的要害厂家如下:

外国资本集团:

电装株式会社电装(点击可查看产业布局图)是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商,提供多样化的产品及其售后服务,包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。日本电装公司与名古屋大学合作,日前开发出利用纯电动汽车及插电式混合动力车车载蓄电池能源管理系统。点击布局图查看配套客户:一汽丰田、广汽丰田
博世博世集团(点击可查看产业布局图)是全球第一大汽车技术供应商,汽车零部件产品范围非常广,在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域为全球约150个国家和地区的客户提供领先技术和高质服务。博世不仅在传统动力汽车领域处于领先地位,而且在新能源汽车领域也不甘落后,开发出了自己的BMS。配套客户:宝马等
大陆(Continental AG)德国大陆集团(点击可查看产业布局图)(Continental AG)是具有百年历史的跨国性企业集团,全球500强,是世界领先的汽车配套产品供应商之一。大陆集团(Continental)业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品,致力于提升驾乘安全和全球环境保护。配套客户:北汽等
LG伊诺特(LG Innotek)LG伊诺特是LG旗下LG电子的供货公司,该公司产品主要包括液晶显示器模块、发光二极管、相机模块、印刷电路板、数字调谐器、震动马达、保护电路模块、电源模块、无线模块及射频组件等,供应下游移动电话、显示器、网络和汽车电子市场。配套客户:沃尔沃等
康奈可(Calsonic Kansei)康奈可投资有限公司的母公司,康奈可是日本Calsonic Kansei株式会社的简称,是一家集研究、开发、设计、制造汽车零件总成为一体的跨国公司,创立于1938年,总部位于日本东京。日本康奈可在全世界17个国家中建立了55个分支机构,康奈可投资有限公司是继北美、欧洲后设立的第三家地区总部。公司现主要业务是生产高质量的汽车座舱模块、汽车前端模块以及排汽车前端模块气系统零部件等,产品主要运用在国产“NISSAN”品牌车上。配套客户:东风启辰等
海拉海拉汽车服务中心隶属于上海海拉汽车服务有限公司,是德国百年汽车零部件巨头海拉集团(点击可查看产业布局图)在中国投资创立的面向终端车主,产品范围从汽车灯具、电器、电子产品、检测设备到附件等,并负责建立经销商及分销商网络。海拉目前也开始了电池管理系统BMS的研发与生产,并成功配套了相关主机厂客户。配套客户:上汽荣威等

乡邻公司:

均胜电子普瑞均胜电子成立于2004年,总部位于中国宁波。公司是中国优秀的高速成长型汽车电子供应商之一,2011年12月在上海证交所上市。2011年均胜电子并购德国普瑞。均胜电子旗下普瑞公司向宝马i3纯电动汽车提供电池管理系统,成为国内第一家向宝马公司提供电池管理系统的汽车零部件企业。均胜电子提供的电池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两个部分组成,通过给高压电池进行均匀的充电来保证电池的最佳性能。目前普瑞正在研究开发第二代电池管理系统。配套客户:宝马等
惠州亿能电子惠州市亿能电子有限公司(简称“亿能电子”)成立于2006年,位于广东省惠州市仲恺高新技术产业开发区。亿能电子公司致力于电动汽车、储能电站等大型电源管理系统研发、生产和销售服务,是国内技术领先、市场占有率高的电动汽车电池管理系统供应商。公司汽车BMS产品有EV01、EV02、EV03、EV04、EV05系列。目前,亿能电子汽车BMS产品广泛应用于国际性重大活动的纯电动大巴,并与知名电芯厂开展合作,产品已经通过严格测试和汽车厂的试用,实现批量供货。配套客户:广汽传祺、江淮汽车等
新能源科技有限公司新能源科技有限公司总部位于香港,是致力于可充式锂离子电池的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业。ATL的锂离子电池在电动交通工具市场得到广泛应用,其可以提供从裸电芯到电芯模块,以及复杂的拥有完整电源管理系统和通讯能力的电池组。不论客户购买的是单个电芯还是完整电池箱系统或子系统,ATL都将为客户在系统集成的全过程提供设计和技术支持。 ATL的兄弟公司时代新能源科技有限公司主要生产电池相关的配套产品,比如BMS。配套客户:之诺、一汽、北汽、吉利、宇通、金龙、东南等
比亚迪比亚迪股份有限公司的电动汽车配套自己的电池及电池管理系统。以比亚迪秦为例,其电池管理系统除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外,还具有电池单体自动均衡功能。在整车运行过程中,监控整个电池包的单体性能参数,通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的,极大的减少了动力电池保养的时间成本,延长电池的使用寿命,提升各阶段的性能。配套客户:比亚迪
杭州杰能动力杭州杰能动力有限公司隶属于众泰控股集团有限公司,专业生产以电池管理系统等为代表的新能源汽车关键核心零部件。2011年11月,杭州杰能动力有限公司沈阳分公司在沈阳国际软件园成立,其产品方向为新能源汽车的主动均衡电池管理系统。配套客户:众泰
安徽贵博新能安徽贵博新能科技有限公司从事动态储能、静态储能、微电网、新能源动力系统集成等领域的先进技术研发,提供电池管理系统、电池系统集成、储能应用整体解决方案、智能微电网等系列产品和服务。并聚焦大数据、智能制造、万物互联与移动计算,作为信息化、自动化、智能化系统综合集成商与产品服务提供商,提供行业信息化咨询、整体解决方案以及运维服务。配套客户:奇瑞等
华霆动力华霆动力技术有限公司于2013年3月落户常州科教城,由美资企业SINOELECTRIC POWERTRAIN CORPORATION、江苏高投创新价值创业投资合伙企业、常州高投创业投资有限公司、常州龙城英才创业投资有限公司共同出资成立。2013年7月,公司位于科教城的常州工厂正式启用。该工厂生产大巴快换式电池管理系统等新能源汽车的核心部件。产业链上,公司拥有重量级的上下游合作伙伴天津力神电池企业和江淮汽车等整车企业。配套客户:江淮汽车等
北京普莱德北京普莱德新能源电池科技有限公司成立于2009年,是一家新能源电池系统方案供应商,由北大先行科技产业有限公司 、东莞新能德科技有限公司 、北京汽车工业控股有限公司 和北汽福田汽车股份有限公司 共同出资。工厂位于北京采育经济技术开发区。配套客户:北汽等
天津捷威动力天津市捷威动力工业有限公司成立于2009年4月,位于天津市西青区,由北京建龙重工集团有限公司出资兴建。2010年9月,日本三井物产株式会社出资2.1亿元人民币参股捷威动力,与北京建龙重工集团共同打造锂离子动力电池芯及电池组、电动汽车用驱动电机和动力总成系统等新能源电动汽车关键零部件生产基地。配套客户:长安等
上海航天电源技术上海航天电源技术有限责任公司是一家专业从事以动力锂离子电池及其管理系统为主的新能源产品开发、生产和销售的高新技术企业。公司致力于新型动力电源系统开发和产业化,为国内外新能源汽车、电动工具、储能装置等领域提供性能先进、安全可靠的电源系统解决方案和产品。配套客户:东风风神等
上海中科深江上海中科深江电动车辆有限公司是由上海联和投资有限公司、中国科学院深圳先进技术研究院、深圳祥辇科技有限公司共同投资成立的一家从事电动车辆及其零部件(电机、控制器、变速箱、电池管理系统、整车控制系统)研发以及技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询,汽车零部件生产、销售的有限责任公司。配套客户:重庆力帆等
西安冠通数源西安冠通数源电子有限公司成立于2004年10月,位于陕西省西安市。公司致力于电动汽车、储能电站、后备电源等电池管理系统的研发、生产、销售服务,是国内技术领先、市场占有率高的的电池管理系统供应商。该公司从2005年致力于锂离子电池及电池组管理应用,是国内在新能源汽车、储能系统领域内,最早开展电池管理系统以及电动汽车远程监控系统研究的企业之一。公司始终坚持自主创新的发展之路,在此领域拥有多项核心技术及独立自主的知识产权。配套客户:吉利汽车等
上海捷能上海捷能汽车技术有限公司是上汽集团研发生产新能源电池及相关零部件的子公司,专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发。上海捷能计划依靠上汽技术中心的整车开发能力,并紧密联合上汽供应商体系进行电驱变速箱技术的产品研发,打造完全拥有自主知识产权的电驱变速箱研发、制造和应用体系;同时,将通过广泛合作,开发电池系统、电力电子技术和其它配套零部件;并开展支撑上述服务和产品开发的新技术研发。配套客户:上汽荣威等
深圳科列深圳市科列技术股份有限公司专注于电动汽车行业,是国内动力锂电池管理系统研发、生产、销售的领军企业。2010年成立以来,公司先后取得多项发明及实用新型专利,被评为国家高新技术企业和双软企业,并多次获得国家及深圳市政府的褒奖和支持。配套客户:众泰汽车等
山东威能山东威能环保电源有限公司是一家专业从事锂离子动力电池研发和生产的高新科技企业,公司下设技术中心、工厂、销售公司,主要产品为电动自行车电池、电动汽车电池、矿灯电池、储能电池、电动工具用电池等。配套客户:众泰汽车等
哈尔滨冠拓电源哈尔滨冠拓电源设备有限公司(简称“冠拓电源”)成立于2002年,是一家以科研生产销售为一体的民营高科技创新型企业,电动汽车电池管理系统技术为公司核心。冠拓电池管理系统产品有GTBMS 005H系列、GTBMS 005F系列、GTBM 005W系列等。冠拓电源公司先后与北京普莱德、国轩高科、山东沂星、山东新大洋等电动汽车或动力电池厂商签署战略合作协议,提供BMS产品。配套客户:北京现代、北汽福田、安凯客车、郑州日产、南京金龙等
宁波拜特测控技术有限公司宁波拜特测控技术有限公司成立于2006年,位于浙江省宁波市北仑区保税西区,是由中国宝安集团控股的一家致力于新能源技术开发、产品设计、生产、销售为一体的高新技术企业。电池管理系统为宁波拜特公司主要产品。2007年3月,公司为上汽荣威750燃料电池轿车提供全套BMS服务。配套客户:一汽、东风、上汽、江淮、郑州日产等
安徽力高新能源安徽力高新能源技术有限公司(简称“力高新能源”)是专业从事电池管理系统技术研究、产品开发和系统集成的高新技术企业。力高新能源公司核心团队成员主要来自中国科学技术大学,是“863计划”电动汽车BMS课题承担团队,牵头起草《电动汽车用电池管理系统技术条件》等国家标准。力高新能源电池管理系统采用模块化设计,主要分为主控模块、数据采集模块、显示模块等。

资料来源:盖世小车研商院整理

小说来源:盖世小车

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