采埃孚中国市场推双齿轮电动助力转向系统
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据外媒报道,采埃孚已与中国三家汽车制造商签订了双齿轮电动助力转向系统订单。

盖世汽车讯 据外媒报道,采埃孚已与中国三家汽车制造商签订了双齿轮电动助力转向系统订单。

该双齿轮电动助力转向系统机械配置基于一个带两组齿轮的转向齿条打造。每组齿轮由单独的小齿轮驱动,驾驶员输入的扭矩经由“转向齿轮”传递至转向齿条,而电动助力转向系统辅助扭矩经由“传动小齿轮”传递至转向齿条。

该双齿轮电动助力转向系统机械配置基于一个带两组齿轮的转向齿条打造。每组齿轮由单独的小齿轮驱动,驾驶员输入的扭矩经由“转向齿轮”传递至转向齿条,而电动助力转向系统辅助扭矩经由“传动小齿轮”传递至转向齿条。

双齿轮电动助力转向系统的总体成本和性能表明,其特别适用于最大转向齿条力范围为9至12 kN的汽车,因此,其非常适用于中型车和小型SUV车型。

双齿轮电动助力转向系统的总体成本和性能表明,其特别适用于最大转向齿条力范围为9至12 kN的汽车,因此,其非常适用于中型车和小型SUV车型。

采埃孚转向系统工程高级副总裁Thilo Bitzer表示:“凭借其明显的成本和环境效益,双齿轮转向系统是中国和全球市场的出色解决方案。与传统的液压动力转向系统相比,该技术可节省4%的燃油,并相应地减少二氧化碳排放量。目前,中国正实施新排放法规以满足提高空气质量,该技术正好考虑到这点。”

采埃孚转向系统工程高级副总裁Thilo Bitzer表示:“凭借其明显的成本和环境效益,双齿轮转向系统是中国和全球市场的出色解决方案。与传统的液压动力转向系统相比,该技术可节省4%的燃油,并相应地减少二氧化碳排放量。目前,中国正实施新排放法规以满足提高空气质量,该技术正好考虑到这点。”

由于该系统由电子控制且非常灵活,因此,该技术在提高安全性、便利性以及向半自动驾驶和全自动驾驶转变中发挥着重要作用。其可与其他系统集成,以产生停车辅助和车道保持辅助/保持在车道中间(与采埃孚的摄像头技术结合使用时)等功能。

由于该系统由电子控制且非常灵活,因此,该技术在提高安全性、便利性以及向半自动驾驶和全自动驾驶转变中发挥着重要作用。其可与其他系统集成,以产生停车辅助和车道保持辅助/保持在车道中间(与采埃孚的摄像头技术结合使用时)等功能。

采埃孚于2001年首次开始生产电动助力转向系统技术,此后为全球客户生产了3500多万台设备。自2012年在中国开始全面生产该系统以来,采埃孚已为中国市场生产了近1000万个电动系统。

采埃孚于2001年首次开始生产电动助力转向系统技术,此后为全球客户生产了3500多万台设备。自2012年在中国开始全面生产该系统以来,采埃孚已为中国市场生产了近1000万个电动系统。

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