群众确认上半年绩效比不上格,期初级中学完成
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7月9日,由一汽-大众董事会秘书、总经办主 任孙国旺带领的新闻发言人团队,在京与少数媒体进行年中“恳谈”。据悉,今年上半年,一汽-大众新车销量为80.4万辆,同比下降11.3%,在乘用车企 业中排名次席。孙国旺坦言,一汽-大众今年上半年的整体销量表现“不及格”。“虽然此前我们对今年总体市场走势有较清醒地判断,但市场形势如此不妙、市场 结构变化如此之大的确出乎我们意料。”他认为,市场波动和企业销售情况变化,也是一个机会,一汽-大众将坚定执行今年年初制定的“夯实”路线,补短查漏。

2015年的车市半年考,一汽-大众“不及格”。说这话的是一汽-大众总经办主任孙国旺,以及他带领的一汽-大众公关团队。7月9日,在行业协会发 布2015年上半年车企表现之前,一汽-大众以媒体恳谈会的形式发布了自己上半年的销量:前六个月共售出80.4万辆,同比下降11.3%。但孙国旺和他 的团队表示,一汽-大众的战略步伐不会受到影响。

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未及预期:主动承认 “我们没考好”

孙国旺同时强调,上半年一汽-大众的 销售表现未达预期,与上半年汽车市场整体状况不佳不无关系。另外,由于一汽-大众自身产品结构的原因,B级车受到挤压、A级车市场增幅较低。大众品牌公关 总监拱兴波认为,目前一汽-大众大众品牌产品线覆盖只有50%”,在SUV、MPV市场没有产品支撑;还有一个不得不提的原因,一汽-大众的多款主力产品 均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款,这是相对难熬的阶段。但企业仍在按照“2020规划”,进一步提升全体系能力。据悉,目前一汽-大众佛山工 厂二期、长春南工厂、青岛华东基地等整车工厂项目推进顺利,同时新建的动力总成工厂也在稳步推进。预计这些工厂建成投产后,将极大解决一汽-大众产能不足 的问题。在产品方面,孙国旺透露一汽-大众的短期产品规划将涵盖此前缺少的SUV、MPV。同时,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车也将陆 续投产并投放市场。

7月9日,一汽-大众召开媒体沟通会,通报了今年上半年旗下品牌的销量情况。今年1-6月,一汽-大众旗下大众品牌销量为54万辆,同比下降13%以上,虽然奥迪品牌实现了增长,但一汽-大众的整体表现仍然未及预期,80.4万辆的总销量较去年同期下降11.3%。

今年1-6月,一汽-大众大众品牌累 计销售新车54万辆,同比下降13.3%。其中捷达销售15万辆,同比下降1.7%;速腾销售13.5万辆,同比下降13.4%;高尔夫销售9.1万辆, 同比微降0.1%。但捷达、速腾以及高尔夫在各细分市场的占有率均保持在25%以上。

对这样的表现,一汽-大众总经办主任孙国旺坦言:“如果2014年的业绩是及格的话,那么今年上半年来说是‘不及格’的。年初我们曾预测到2015年的市场会不好,但却没有想到会有这么的不好。”

今年上半年,一汽-大众奥迪销量超过 26万辆,同比增长17.8%。奥迪品牌在中国高档汽车市场的占有率已达33%,进一步拉大对第二名的领先优势。其中奥迪A4L月均销量保持在9000辆 以上;奥迪A6L的月均销量约为13000辆;奥迪Q5月均销量9000辆;奥迪Q3月均销量5000辆。据悉,今年下半年,一汽-大众奥迪将投放A3 e-tron、A6L e-tron两款新能源汽车及A6L中期改款车、A6L Allroad旅行款等新车型。

相比之下,一汽-大众奥迪的上半年成绩单依然保持了不错的增长势头,累计销量超过26万辆,同比增长17.8%。一汽-大众奥迪品牌公关总监梁梁表示,奥迪依然在不断拉大与竞争对手的差距,在豪车市场中的份额依然是第一。

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产品缺位:热销车型 一汽-大众没产品

实际上,一汽-大众很清楚地意识到销量表现不尽如人意的原因。大众品牌公关总监拱兴波认为,“目前,一汽-大众的大众品牌产品线覆盖率只有50%, 在有增长的SUV、MPV等细分市场均缺乏产品支撑,而一汽-大众向来强势的A级和B级轿车市场却在萎缩”。此外,还有一个不得不提的原因,一汽-大众的 多款主力产品均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款,这是相对难熬的阶段。

今年以来,中国车市下滑的幅度超过了预期,尤其6月份,乘用车市场整体销量同比下滑了3.2%,其中,轿车销量降幅更是高达14%,而一汽-大众的产品线均集中在轿车领域,在增长率高达38.9%的SUV领域缺乏布局,只能错失这一轮增长的机遇。

另一方面,在已有的产品方面,捷达、速腾以及高尔夫在对应的细分市场占有率均保持在25%以上,高尔夫甚至达到30%以上,当然这也更突显了一汽-大众产品线的失衡。

为此,一汽-大众在青岛正在兴建的工厂拥有30万辆的年产能,并且已经预留了SUV车型的产能,筹建中的天津宁河工厂更将主攻SUV车型,孙国旺透 露,工厂将在2018年投产,届时将拥有60万辆的年产能,两家新工厂,加上佛山工厂的扩建,将把一汽-大众的年产能推高到300万辆。

另辟蹊径:SUV未必是将来的方向

按照一般的思维,意识到产品缺位之后,下一步就应该抓紧“补位”。特别是一汽-大众依托大众集团的庞大产品库,在SUV和MPV市场其实并不缺更多的车型,而且随着新工厂在未来两三年内投产,SUV的产能也不会是问题。

不过,孙国旺却在沟通会上提出了这样的问题,现在的SUV和MPV固然卖得风生水起,但是,“SUV在未来几年或者到2020年,仍然还是主流车型 吗?是不是那时候用户习惯也会发生改变,环保意识也会提高?是不是还要用SUV这样功能的车在城市里天天跑?”所以,在一汽-大众看来,不只要生产 SUV、MPV,还要有“适合于用户”或者“引导消费”的产品推向市场。

这是一汽-大众“2020规划”中的内容,而在此之前,尽管市场压力很大,但一汽-大众首先要做的是“夯实”。

孙国旺表示,一汽-大众今年的关键词是“夯实”。因为一汽-大众暴露出了一些短板,有些欠账要补。2020战略不是一个短期战略,而是一个长期战略;不是一个单纯追求产销量的战略,而是一个综合的战略。对于一汽-大众而言,现在到了“静下来思考,解决问题”的时候。

记者观察

有话好好说

最近两年,做一汽-大众的公关想必是一项非常历练人的工作。从产品到技术再到市场,一汽-大众经历了颇多坎坷,公关团队面临的压力也是可想而知。这 一系列事件告诉人们一个简单的道理:当事实已经难以挽回时,主动沟通便是更好的办法。车市不振,一汽-大众当然不是上半年唯一销量下跌的企业,但在媒体发 问之前主动承认自己半年考“没考好”的,却是独一家。有话早说,有话好好说,没有解决不了的问题。

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